Trasy komunikacyjne:
lata 30.: trasa do Parku Słowiańskiego
lata 60.: trasy do ul. Warszawskiej
1967r.: Rynek <> Kobylogórska <> przez Most Staromiejski do Zamościa
listopad 1991: regularne kursy Schleife Markt <> Dworzec Główny
Pociąg zjeżdża też do zajezdni.

Historia

Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim uruchomiono w 1899 roku nie - jak w innych miastach w owym czasie – jako kolej konną, lecz elektryczną. W ówczesnych bardzo ciasnych elektrycznych wagonach ze względu na brak miejsca nie było kontrolerów biletów, bilety trzeba było więc kupować u motorniczego lub w ręcznie obsługiwanej maszynie, którą dziś nazwalibyśmy biletomatem (Zahlbox).

W czasie uruchomienia linii (1899r.) były trzy linie:
Dworzec Główny <> Hopfenbruch
Friedrichstadt <> Paradeplatz
Kaserne <> Markt
Trasę do Zamościa uruchomiono w 1926r.

Gorzów był bardzo postępowym miastem. Wówczas było wiele znacznie większych miast w Rzeszy, w których nie było jeszcze elektrycznych tramwajów. Gorzów miał wtedy 35.000 mieszkańców i dlatego określa się go mianem „postępowy”.

W latach 40. tramwaj zamieniono na trolejbus i odtąd został oficjalnie „zamknięty” / unieruchomiony.
Tylko trasa przez most Warty do Zamościa (Kobylogórska, na południe od Warty) kursowała jeszcze do 1945 roku, a unieruchomiona została w 1967.

30 stycznia 1945 przed południem ostatnie pociągi wypełnione uchodźcami pod niemieckim nadzorem opuściły miasto. Już popołudniu miasto niemalże bez walki zostało przejęte przez Armię Czerwoną, przez podpalenie (prawdopodobnie przez Armię Czerwoną) doszło do poważnych zniszczeń starówki, która w większościach spłonęła.

Przez poważne zniszczenia tramwaje mogły być ponownie uruchomione przez polskie władze dopiero w 1947r.

Karte befindet sich in der Überarbeitung

Fotos


Richtstraße mit Marienkirche und Straßenbahn,
Quelle: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg, Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 - mit fr. Genehmigung


Richtstraße mit Straßenbahnschienen im Asphalt,
Quelle: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg, Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 - mit fr. Genehmigung


Der Markt, schon damals Straßenbahnknotenpunkt,
Quelle: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg, Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 - mit fr. Genehmigung


Linie 1 in der Richtstr. (die Hauptgeschäftstraße Landsbergs, heute ul. General.WL.Sikorskiego)


Linie 1 am Park Koperniki (ehem. Städt.Hauptfriedhof)


Linie 2; Rechts im Bild Abzweig der ehemaligen Linie 5 zum Bahnhof


Linie 2 im Zentrum, Fahrtrichtung Osiedle Piaski


Historischer Straßenbahnwagen als "Souvenirshop"


Linie 2 im Zentrum an der ul. Sikorskiego (ehem. Richtstr.)


ebenso


ebenso


Linie 1 an der ul. Sikorskiego (ehem. Richtstr.)


Linie 2 am pl. Nieznanego Zołnierza (ehem. Moltkeplatz)


Die Landsberger "Stadtbahn", auf den Viadukten quert die Ostbahn (Berlin-Königsberg) die Stadt


ebenso


In der Zweigstrecke zum Bahnhof, 2001, Foto: Ulrich Conrad


Bahnhof, 2001, Foto: Ulrich Conrad


Bahnhof, 2001, Foto: Ulrich Conrad


Linie 4 in der Straße zum Bahnhof kurz vor erreichen der Hauptstrecke, 2001, Foto: Ulrich Conrad


ebenso, Foto: Ulrich Conrad


Ein aus Kassel stammender Einrichtungswagen auf Linie 2 in der Fußgängerzone ul. Chrobrego, 2001, Foto: Ulrich Conrad


2001, Foto: Ulrich Conrad


Links
Railfan Europe - Gorzow W.
Gorzow W., Webcam
Ex Kasseler Straßenbahnwagen in Gorzow W.
MZK Gorzower Straßenbahnbetrieb

Text: Thorsten Bartel und Andreas Jüttemann
Mit freundlicher Unterstützung durch Frank Lammers
Fotos: Thorsten Bartel und Ulrich Conrad