Verlängerung der RB33 auf der Wannseebahn bis Südkreuz

Idee
Verlängerung der Regionalbahnlinie 33 von Wannsee nach Südkreuz entlang der Gütergleise neben der

Die dieselbetriebene Regionalbahn RB 33 (Wannsee <> Jüterbog), derzeit von der ODEG betrieben, könnte kostengünstig von Wannsee über das existierende Gütergleis zunächst bis Rathaus Steglitz verlängert werden. Langfristig besteht eine zu erneuernde Trasse von Steglitz bis zum Südkreuz.

Die Züge könnten in Zehlendorf am ehemaligen Stammbahnsteig und in Lichterfelde-West am ehemaligen Güterbahnsteig der US-Army halten. Um den Regionalbahnverkehr bis Rathaus Steglitz zu verlängern, ist allerdings ein Bahnsteigneubau in Steglitz und der Einbau zweier Weichen in Lichterfelde-West nötig. Nördlich von Rathaus Steglitz ist das Gütergleis aber nicht mehr ohne große Investitionen befahrbar. Einen Personenverkehr lassen momentan die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten auf dem Gütergleis nicht zu. Zwischen Steglitz, Friedenau und Südkreuz müsste also die gesamte Trasse erneuert bzw. wiederaufgebaut werden.

Hintergrund
Die Idee zur Verlängerung der RB33 bis Steglitz oder gar Südkreuz entstand im September 2007: Damals war seitens des Museumsvereins Märkische Kleinbahn (MKB e.V.) eine Sonderfahrt mit einem Triebwagen der Ostdeutschen Eisenbahn (ODEG) von Wannsee über das Gütergleis via Zehlendorf und Lichterfelde-West nach Schönow geplant gewesen. Dieses Vorhaben scheiterte aber leider an den geringen Teilnehmerzahlen (» Artikel bei Bahninfo).

Von Berlin-Wannsee gibt es in Richtung Innenstadt parallel zur Strecke der S-Bahnlinie 1 (übrigens eine der fahrgaststärksten Bahnrelationen Berlins) ein nicht-elektrifiziertes Gütergleis, welches derzeit von der Zehlendorfer Hafen GmbH einmal pro Tag mit Güterzügen befahren wird.

Die Bahnhöfe
Am S-Bahnhof Zehlendorf ist eine komplette intakte Bahnsteiginfrastruktur am Gütergleis vorhanden (bis 1980 verkehrte an dem » Bahnsteig eine S-Bahnlinie).

Am S-Bahnhof Lichterfelde-West könnte ein ehemaliger Bahnsteig der US-Armee für den Regionalbahnverkehr genutzt werden. Außerdem bestehen dort Rangiermöglichkeiten (großer Güterbahnhof) und Umsteigemöglichkeiten zu zwei wichtigen Buslinien im Südwesten Berlins (X11 und M11). Der S-Bahnhof ist für Studenten der in der Nähe gelegenen FU Berlin wichtiger Ein-, Aus- und Umsteigepunkt.

Das Gütergleis führt von Lichterfelde-West auch weiter in Richtung Innenstadt (derzeit noch bis in Höhe Feuerbachstraße befahrbar, bis vor ein paar Jahren sogar bis zum heutigen Fernbahnhof Südkreuz). Die Trasse ist aber teilweise nicht mehr vorhanden, sodass ohne große Baumaßnahmen kein Zugverkehr mehr möglich wäre. Allerdings ist baulich ein Endbahnsteig in Südkreuz recht einfach an den Güterverkehrsgleisen einbaubar, da das dem Ringbahnsteig angrenzende Parkdeck eine Ausbuchung vorgesehen hat. Über das Parkdeck wären vom Bahnsteig der RB33 auch problemlos die Fernbahnsteige und der S2/S25-Bahnsteig problemlos (ohne weitere Baumaßnahmen) erreichbar.

Sinnvoll könnte auch der Aufbau eines Behelfsbahnsteiges (hier existierte in den 80er Jahren schon einmal ein » Behelfsbahnsteig) am S-Bahnhof Rathaus Steglitz (dies könnte der zukünftige Endbahnhof der RB 33 werden), da sich hier im näheren Umfeld eine der Haupt-Einkaufsstraßen Berlins befindet und Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahnlinie 9 und zahlreichen Buslinien gegeben sind. Allerdings müsste dafür der Halt im "Kopfbahnhof" Lichterfelde-West entfallen.

Für die Relation entlang der S1 wird seitens des Senats eine parallele "Schnellverbindung" in den Südwesten Berlins gefordert (bis 1945 existierte eine sogenannte Schnell-S-Bahn zwischen Wannsee und Potsdamer Platz). Das Projekt zum Wiederaufbau der sog. elektrifizierten "Stammbahn" zwischen Berlin Hbf. und Potsdam Hbf. scheiterte aber bislang an den hohen Baukosten. Für Berlin besteht die Gefahr, Fördergelder für den Einbau einer Stammbahneinfädelung südlich des Hauptbahnhofs an den Bund zurückzuzahlen. Deshalb sucht die Stadt hier nach einem günstigen Vorlaufbetrieb. Dies könnte Ihre RB 33 bis Lichterfelde-West oder gar Rathaus Steglitz leisten. Der Streckenabschnitt Wannsee-Lichterfelde dürfte der fahrgaststärkste Teil der RB33 sein.

openstreetmap.org / CC-by-SA

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	Idee Verlängerung der Regionalbahnlinie 33 von Wannsee nach Südkreuz entlang der Gütergleise neben der Die dieselbetriebene Regionalbahn RB 33 (Wannsee <> Jüterbog), derzeit von der ODEG betrieben, könnte kostengünstig von Wannsee über das existierende Gütergleis zunächst bis Rathaus Steglitz verlängert werden. Langfristig besteht eine zu erneuernde Trasse von Steglitz bis zum Südkreuz. Die Züge könnten in Zehlendorf am ehemaligen Stammbahnsteig und in Lichterfelde-West am ehemaligen Güterbahnsteig der US-Army halten. Um den Regionalbahnverkehr bis Rathaus Steglitz zu verlängern, ist allerdings ein Bahnsteigneubau in Steglitz und der Einbau zweier Weichen in Lichterfelde-West nötig. Nördlich von Rathaus Steglitz ist das Gütergleis aber nicht mehr ohne große Investitionen befahrbar. Einen Personenverkehr lassen momentan die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten auf dem Gütergleis nicht zu. Zwischen Steglitz, Friedenau und Südkreuz müsste also die gesamte Trasse erneuert bzw. wiederaufgebaut werden. Hintergrund Die Idee zur Verlängerung der RB33 bis Steglitz oder gar Südkreuz entstand im September 2007: Damals war seitens des Museumsvereins Märkische Kleinbahn (MKB e.V.) eine Sonderfahrt mit einem Triebwagen der Ostdeutschen Eisenbahn (ODEG) von Wannsee über das Gütergleis via Zehlendorf und Lichterfelde-West nach Schönow geplant gewesen. Dieses Vorhaben scheiterte aber leider an den geringen Teilnehmerzahlen (» Artikel bei Bahninfo). Von Berlin-Wannsee gibt es in Richtung Innenstadt parallel zur Strecke der S-Bahnlinie 1 (übrigens eine der fahrgaststärksten Bahnrelationen Berlins) ein nicht-elektrifiziertes Gütergleis, welches derzeit von der Zehlendorfer Hafen GmbH einmal pro Tag mit Güterzügen befahren wird. Die Bahnhöfe Am S-Bahnhof Zehlendorf ist eine komplette intakte Bahnsteiginfrastruktur am Gütergleis vorhanden (bis 1980 verkehrte an dem » Bahnsteig eine S-Bahnlinie). Am S-Bahnhof Lichterfelde-West könnte ein ehemaliger Bahnsteig der US-Armee für den Regionalbahnverkehr genutzt werden. Außerdem bestehen dort Rangiermöglichkeiten (großer Güterbahnhof) und Umsteigemöglichkeiten zu zwei wichtigen Buslinien im Südwesten Berlins (X11 und M11). Der S-Bahnhof ist für Studenten der in der Nähe gelegenen FU Berlin wichtiger Ein-, Aus- und Umsteigepunkt. Das Gütergleis führt von Lichterfelde-West auch weiter in Richtung Innenstadt (derzeit noch bis in Höhe Feuerbachstraße befahrbar, bis vor ein paar Jahren sogar bis zum heutigen Fernbahnhof Südkreuz). Die Trasse ist aber teilweise nicht mehr vorhanden, sodass ohne große Baumaßnahmen kein Zugverkehr mehr möglich wäre. Allerdings ist baulich ein Endbahnsteig in Südkreuz recht einfach an den Güterverkehrsgleisen einbaubar, da das dem Ringbahnsteig angrenzende Parkdeck eine Ausbuchung vorgesehen hat. Über das Parkdeck wären vom Bahnsteig der RB33 auch problemlos die Fernbahnsteige und der S2/S25-Bahnsteig problemlos (ohne weitere Baumaßnahmen) erreichbar. Sinnvoll könnte auch der Aufbau eines Behelfsbahnsteiges (hier existierte in den 80er Jahren schon einmal ein » Behelfsbahnsteig) am S-Bahnhof Rathaus Steglitz (dies könnte der zukünftige Endbahnhof der RB 33 werden), da sich hier im näheren Umfeld eine der Haupt-Einkaufsstraßen Berlins befindet und Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahnlinie 9 und zahlreichen Buslinien gegeben sind. Allerdings müsste dafür der Halt im "Kopfbahnhof" Lichterfelde-West entfallen. Für die Relation entlang der S1 wird seitens des Senats eine parallele "Schnellverbindung" in den Südwesten Berlins gefordert (bis 1945 existierte eine sogenannte Schnell-S-Bahn zwischen Wannsee und Potsdamer Platz). Das Projekt zum Wiederaufbau der sog. elektrifizierten "Stammbahn" zwischen Berlin Hbf. und Potsdam Hbf. scheiterte aber bislang an den hohen Baukosten. Für Berlin besteht die Gefahr, Fördergelder für den Einbau einer Stammbahneinfädelung südlich des Hauptbahnhofs an den Bund zurückzuzahlen. Deshalb sucht die Stadt hier nach einem günstigen Vorlaufbetrieb. Dies könnte Ihre RB 33 bis Lichterfelde-West oder gar Rathaus Steglitz leisten. Der Streckenabschnitt Wannsee-Lichterfelde dürfte der fahrgaststärkste Teil der RB33 sein. openstreetmap.org / CC-by-SA